一、戴晓坚在新闻通气会上的发言摘要（根据录音整理）
备受关注的虹桥机场1号航站楼改造工程经过3年多的艰苦奋战，现已全部完工，将于10月15日全面投入使用，并为即将召开的中国国际进口博览会提供服务保障。下面，我对工程改造相关情况向大家做个介绍。
2010年5月，上海市市长韩正在视察虹桥商务区工作时明确提出，机场东片区要抓住机遇，来一个脱胎换骨的改变。机场集团以及九游会j9国际站建设指挥部紧紧围绕建成上海乃至全国的现代航空服务示范区，使虹桥机场成为一个领航国际交流、聚焦航空总部的一个最佳商务区，从机场的门厅走向城市的客厅，真正地打造一个现代化的城市机场而在不懈地努力。
整个虹桥机场1号航站楼的改造是从2014年12月份启动的，工程包括了航站楼、交通中心，以及周边的基础设施建设，包括飞行区也有部分改造内容。整个工程改造非常复杂，在不停运的条件下进行改造，这无异于“在瓷器店里捉老鼠”，要慢工出细活。到今天，从改造完成到投入运营，也离不开社会各界给予的理解与支持。
这一次整个航站楼改造好了以后，从总的量上来说，保持不变，还是年旅客吞吐量1000万人次，其中国际、港澳台和国内各为500万人次；高峰小时容量能够达到近2000人次；近机位数量还是维持原来13座；停车位从原来的地面停车只有700多个，到现在地下两层的停车库达到了1250个车位，各项改造极大地提升了航空空间的品质和服务。
改造工程是在保障航班正常运行的情况下实施的，施工要求高、改造难度大。在整个改造过程当中，我们面临了许多困难和压力。一是边运行、边改造，必须保证空防安全、运行安全、工程安全，安全管理压力大。二是虹桥机场1号航站楼历史悠久，历经不同年代多次建设改造，各类管线尤其是地下管线错综复杂，而我们很多的工程都是深基坑、深基础，施工管理难度大。三是在改造期间要保证机场地面交通、轨道交通等多种交通方式的畅通，整个交通组织非常复杂。
整个虹桥机场东片区改造，除了航站楼以外，还包括基础设施。在整个基础设施建设改造过程当中，我们进行了截污纳管、整个防汛系统的改造、路网的改造，也进行了河道的深度治理。特别是这一次同步改造的6条道路，形成周边的一个非常重要的交通完善体系。所以这些工程实际上为整个东片区改善面貌创造了很好的条件。
这次改造通过打造品质来提升服务能级。 从楼里面的布局来看，大家也看到了，空间得到了提升，整个内部装饰都进行了改造。整个二楼是出发层，一楼是到达层，到达层向外延伸至交通中心，把所有的旅客分解为进入轨道交通、公共交通以及进入地下停车库、出租车排队系统，原来的出租车跟社会车辆交织的状况也得以解决。
还值得一提的是，在整个楼内，有很多流程都是非常自然的，特别是大家感觉到眼睛一亮的是我们的自助流程。这次我们的整个自助流程应该说也是汲取了很多国内外的先进经验和一些教训，应该说它也是目前国内自助流程比例最高的一个航站楼。当然，在运行初期，无论是我们的管理，或者说旅客有不适应的地方，还请媒体多多包涵。
从整个工程的亮点来看，我们一方面是提升了航站楼的综合服务功能，同时也使得它的内外部环境发生了很大的变化，另外旅客的体验流程也相对比较舒适。这一次整个1号航站楼的改造，其实大家也看到它是一个非常典型的一个城市航站楼，旅客从值机到登机整个徒步的距离非常短。像这一次的整个自助流程，它其实也在不断缩短旅客从进门到登机的过程，自助值机、自助交运行李、自助验证以及自助登机，这应该说是最大的自助化，所以我想，如果旅客熟练操作以后，应该说体验是非常舒适的。航站楼同各个交通的集合，包括识别方式，我们也进行了重点的研究。我们引入了市里面的路网信息，旅客在到达以后可以第一时间看到，为旅客提供出行参考。
同时大家也看到，我们整个建筑应该说是新旧结合，里面有很多老的历史遗迹，包括我们看到的八角形立柱就是早期建设的一个雏形。同时，在整个建筑过程当中，我们选择的一个适宜的技术，引入了绿色目标，营造了高效舒适的空间。在自然通风方面，我们力争做到能够尽量的自然通风，通过建筑表面的风压分析，合理选择墙面开窗位置，包括加高空间，利用原有天窗改造为高起的通风塔。在自然采光方面，我们力争能够做到既采光又遮阳，针对航站楼大面积采用玻璃幕墙的设计，通过增设遮阳构件使夏季的太阳辐射影响降到最低。在机电方面，我们充分利用自然能和变频技术来建立一个控制与检测系统，特别是在能源，我们还继续沿用了蓄冷水罐的早晚调蓄的方式来更大地节能。原先的A楼改造完成运行一年多以来，单位面积能耗降低了14%，整个1号航站楼投运以后，预计将会下降25%。在第23届联合国气候大会上，虹桥机场1号航站楼改造工程也由此获得了全求80多个国家推荐的项目当中的专家组第一名，并获得了2017年绿色解决方案奖，也就是“既有建筑绿色改造解决方案”一等奖，这是一个国际大奖。
这一次，我们对虹桥机场1号航站楼的整个改造应该说是文脉的传承，文脉的传承是我们不可避免的一个难题。我们能够让所有的人能够记虹桥机场是最早的机场，又可以从中让大家汲取到一些原来历史的元素。在我们虹桥机场早期，两边行道树有很多香樟树，这一次我们，我们将108棵香樟树先移植到外面进行相关保养，改造完成后全部回搬到交通中心现在既有的道路上，得到了完美的保护。通过我们这次改造，应该说提升了航站楼的功能，使得我们航站楼作为城市的一张名片，能够更好地为上海服务、为全国服务。也希望媒体记者们能够体谅我们在过程当中可能有的一些缺憾和不足，我们将来也会在运营过程当中发现我们建设当中的一些缺陷和问题，在今后的工作中加以改进和完善，谢谢大家。
二、蒋云强在新闻通气会上的发言摘要（根据录音整理）
我代表虹桥机场公司介绍一下新的旅客进出港流程、服务设施和旅客保障举措。
（一）进出港新流程
目前，虹桥机场每天有68架次的春秋航空国内进出港航班，每天有1.2万余名春秋旅客在1号航站楼进出港。10月15日1号航站楼改造完成全面启用后，春秋航空值机将从A岛全部搬迁至D岛运营。进港方面，国内航班旅客无需再走临时通道，可直接从新建的国内到达大厅进入行李提取大厅。国内航班进出港旅客的感受将比原先更加舒适。
10月15日起，虹桥机场的国际及港澳台航班在1号航站楼A岛和B岛运营，进出港流程基本没有变化。但由于春秋航空搬迁，国际及港澳台航班的值机和候机空间将有所扩大，为旅客带来更宽敞的乘机感受。
（二）服务设施新亮点
1号航站楼全面启用后，无论是空间还是环境都比原先有较大的改善和提高。特别是国内出港流程上，我们在值机、安检、登机3个环节全面引入自助服务设备，进一步提升旅客乘机效率和体验。
除了全自助乘机服务以外，1号航站楼国内出发和到达区域新增了11个卫生间、9个母婴室、10个残疾人卫生间。1号航站楼手推车服务也延伸到了地铁10号线，为乘坐地铁的旅客提供了更多便利。为满足部分商务旅客需求，国内出发部分区域将实现免费的高速上网服务。
在旅客关心的商业方面。1号航站楼全面启用后，商业面积增加到4873㎡，为中外旅客提供更丰富的购物选择。
（三）虹桥机场所采取的旅客保障措施
1号航站楼启用初期，我们判断可能出现一些情况，比如：
1.旅客对新的乘机流程不熟悉。此次春秋调整至D岛运营后，流程是全新的，旅客需要一个熟悉的过程。
2.旅客对全流程自助服务需要适应过程。全流程自助服务是当今国际机场的发展趋势，整体上也能有效节约旅客乘机出行时间，但短期内对于旅客有一个使用方法和习惯培养的过程。
对于这些可能遇到的情况，我们机场将与春秋航空方面一起采取相关措施，尽力保障旅客顺利出行。
1.提前做好社会信息引导告知。我们与春秋航空公司，将以短信、微信、网站、服务热线等各类形式，共同向旅客提前做好新流程、新地点告知。九游会j9国际站官方网站、微博、微信和APP也会发布引导提示信息。机场问讯服务热线96990会作人工提示。我们也希望通过在座各位媒体朋友，协助广泛告知，让更多旅客提前知晓，做好准备。
2.加强旅客现场引导。我们将在1号航站楼各主要区域设置引导标识；每天组织“机场大使”志愿者服务队，配合机场问询、安检和航空公司工作人员共同做好现场引导。春秋航空公司也会在值机柜台、登机口等区域采取各类措施，做好旅客引导。
最后，借此机会，我代表虹桥机场公司再次感谢广大新闻媒体、社会各界长期以来对虹桥机场建设运营发展的大力关心和支持。由于1号航站楼改造完成全面启用，加之全新自助流程引入，可能会在初期有部分服务不周之处，恳请大家给予包容和体谅，也欢迎大家当场向我们反馈，或事后向机场集团党办反馈，我们将认真进行改进！
真诚希望在座各位媒体朋友们和广大旅客们，能在1号航站楼体验全新的流程和服务，我们机场也会全力做好旅客服务工作，为下个月即将在上海举办的中国首届进口博览会交出一份满意的答卷。谢谢大家。
三、王志杰在新闻通气会上的发言摘要（根据录音整理）
戴总、蒋总已经介绍了T1-D岛改造工程的设计亮点和运营准备情况，作为在D岛运营的航空公司，春秋航空也做好了搬迁后的各项运营准备工作。
在此，我给各位媒体朋友们简要汇报一下：
（一）紧跟世界潮流、信息化创新
春秋航空不仅是一家航空公司，更是倡导创新的IT公司。春秋航空自创办之日起，始终研究未来民航发展趋势、紧跟世界民航发展潮流，先后自主开发了离港系统、销售系统、机务维修系统等一系列具有自主知识产权的民航运行生产系统，实现了中国民航业的多项第一。
在虹桥机场候机楼改造过程中，旅客自助化的流行趋势已经悄然兴起。春秋航空积极参与虹桥机场改造的项目设计、流程设计，并依托13年的航空服务经验，硬件配备的自助值机软件系统、自助行李托运软件系统等均由春秋航空自己的IT团队研发，并和虹桥机场协同完成自助登机的流程设计和研发。同时，自助行李托运系统用了短短5天时间，就完成了澳大利亚自助行李托运CUSS平台认证，效率超群，具有国际先进水平。
（二）走近旅客、服务创新
传统服务行业的服务模式大多采取窗口式，以航空公司为例，工作人员大多和旅客隔着柜台交流。此次，服务模式将打破柜台间隔，从窗口式服务向走近旅客身边的服务模式转变，也是落实民航局真情服务的具体举措。
D岛实际运行后，我们的工作人员将走出柜台，陪伴在旅客身边。有任何问题，旅客可以随时随地问询，工作人员都会及时给予帮助。
（三）凸显便捷、体验创新
D岛启用后，旅客的乘机体验将发生较大改变：值机办票、行李托运、查验安检信息、登机检票等过程，将从传统的人工为主、自助化为辅，逐步转变为自助化为主、人工为辅的运行，进一步凸显了便捷化、便利化，充分满足了旅客对于新科技的体验和期待。在刚才体验过程中，相信各位媒体朋友们已经有了初步的认识。
当然，对于新事物，旅客需要一个熟悉和学习的过程，在这一阶段，春秋和虹桥机场将继续密切配合，配备充足的引导人员，给旅客提供持续优质的乘机体验。
为了方便旅客出行，借此机会，我向大家介绍一些D岛乘机小提示：
1.建议旅客通过媒体、春秋官网、APP、微信等渠道了解自助设备使用的相关介绍。除了人工指导外，春秋航空还结合自助流程，在各类自助设备上均配备了简化版的操作指南动画，令旅客在现场更具指导和操作性，提高了办理效率。
2.建议旅客提前在官网或APP购买托运行李额度。自助行李托运设备能够识别预先购买的行李额度，减少现场临时交费的额外操作，还能节约现场支付的逾重行李费用。
3.有任何问题，欢迎随时询问我们的工作人员。春秋在自助值机、自助托运设备旁会配备充足的服务引导人员，为旅客答疑解惑，缓解办票和托运行李压力，减少旅客排队等待时间。
4.针对老年旅客、怀抱婴儿旅客等特殊旅客、持有特殊证件、无网络支付手段的旅客等，我们特别保留了6个人工柜台给予完全的人工服务。
改革创新、便民利民，积极响应民航局“一证通关”、“无纸化出行”等服务要求，增加旅客乘机的幸福感，是春秋的初心。
同时，在运行初期，恳请各位媒体朋友们帮助春秋航空共同裨补缺漏，拾遗补缺，为旅客普及自助化出行的知识，共同将虹桥机场塑造成为受旅客喜爱、世界一流的精品机场。
