今年上半年，上海浦东、虹桥机场航班起降量31.8万架次，旅客吞吐量4212万人次，货邮吞吐量174.9万吨，分别恢复至2019年同期的82%、70%、92%。其中，境内航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别恢复至2019年100%、92%和80%；境外航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别恢复至2019年45%、28%和95%。6月底，上海两场国际客运航班起降量恢复至2019年同期47%，高于全国平均水平3个百分点，日均出入境旅客约6万人，排名全国第一。
进入暑运以来，7月份，上海浦东、虹桥机场航班起降量6.4万架次（其中，浦东机场4.1万架次，虹桥机场2.3万架次），日均航班起降超2000架次，环比增长5.4%；旅客吞吐量超952.1万人次（其中，浦东机场571.5万人次，虹桥机场380.6万人次），日均旅客吞吐量超30万人次，环比增长9.3%。烈日下的机坪热浪滚滚，地表温度达到了70摄氏度左右，九游会j9国际站广大一线干部职工无惧“烤”验，为广大旅客暑期顺畅出行和货物高效运输挥洒汗水、辛勤付出。
桥载操作员：每天身背20斤重的电缆作业近30次
九游会j9国际站积极落实国家双碳战略，在两场登机桥配备了400HZ电源和飞机专用空调设备，供飞机靠桥后使用，以减少碳排放和机坪噪音，是推进绿色机场建设的举措之一。桥载操作员负责为在近机位停靠的飞机提供桥载设备的操作服务。由于是直面飞机作业，对安全和服务要求高，需要操作员以高度的责任心和熟练的技能操作每个环节——他们必须在执行任务前10分钟赶到桥位，完成设备面板检查、接机设备摆放、设备接入、设备监护、空调管、电缆设备收纳等作业流程，期间要承受来自飞机发动机的余热和尾气的熏烤。单单是用于飞机供电的电缆接头就有10斤重，再加上缆线，桥载操作员们每天要身背20斤的电缆进行接撤电作业近30次。即使是深夜零点后，他们依旧坚守岗位，为夜间航班提供桥载设备使用服务。
飞机加油员：最长加油作业时间要2小时
随着航班量的增加，浦东机场航油公司的单日最高加油架次达650架次，环比增加13%。每次作业时，加油员需要根据机位、机型、受油口、地井位置等信息，提前将加油车停靠在合适的加油位置，并按照操作流程完成连接导静电线、地井接头、加油接头等近40个操作步骤。连接飞机的加油压力接头有20多斤重，为了不发生磕碰，他们需要慢举轻放接上拆下反复十几次。不同机型加油时长各不相同，从20分钟至2小时不等。给部分外航加油时，加油员会先加到预估油量，再根据指令将油补加至最终油量。有时最终油量未确认时，加油员为了避免反复拆卸加油装备耽误加油时间，就始终手握加油设备开关在车旁等待，汗珠不时划过眼角，只能甩头甩掉。
行李装卸员：在“蒸笼”里完成上千次装卸动作
对每一位行李装卸员来说，在三伏天里尽责地完成每一次货物和行李装卸任务，都是一场体力和意志力的考验。密不透风的货舱内犹如蒸笼，而客机内低矮的腹舱高度也决定了装卸人员必须弯腰才能装卸货物和行李。每位行李装卸员平均每天要保障6架左右的航班，在岗位上奋战8小时，在“蒸笼”里完成上千次的装卸动作。每一件货物的搬运码放、传输带上下运送，都凝聚着装卸员们辛勤的汗水。他们不在意身上的衣服反复干湿，结出了白花花的盐渍，只为能将货物和行李安全、优质、快捷地送到目的地，交到旅客手中。
机务维修员：“上烤下蒸”下的细致检查维护
飞机空调排气口和主轮刹车散热风扇附近的区域是机场地服机务维修员的“主战场”。他们早已习惯了“上烤下蒸、干湿交替”的作业模式，每天对来自12家代理公司的20多个过站、航前和航后航班进行检查和维修，平均一个航班的作业时间大约1个半小时，工作内容包括对机身、发动机、起落架、电气系统等20多个检查项目进行逐项检查并确认、签字，看一条做一条签一条，确保飞机处于适航状态。如果发现问题则要第一时间排查和解决，避免机械故障导致航班延误的情况发生。
进港理货装卸员：把货物第一时间送往目的地
暑运开始后，浦东货运站负责作业的货运航班量由以往的150架次增长至200架次，增幅近30%。货运航班落地后，先完成接取运单、货物卸机流程，随后货物就驳运至货运站进行后续作业。进港理货装卸员要在规定时间内完成对货物板箱上的信息进行扫码、登记和粘贴条码，最高峰的时候，60多个板箱同时进港，衣服早已被汗水湿透。然而，他们顾不上擦拭身上的汗水，要马上投入后续拆板理货作业，包括对板箱拆网、分拣、核对运单、确认货物品类和件数。遇到大件散货，还要人工将货物从异常闷热的航空箱中搬运出来确认。每天理货班组平均要作业15个左右的航班，完成一个货运航班的任务保障大约需要3小时，客机航班则需要1小时。大家日常爱吃的车厘子、芒果、山竹等水果，以及周边企业生产需要的汽车配件、机械设备等，都经过货运站的处理后，第一时间送往了目的地。
飞机监护员：经受骄阳地面双重“烤”验
暑运以来，上海两大机场的安检监护队员们每天要监护出港航班超1千架次，平均每人每天的步巡步数都在3万步左右。烈日下的航空器监护岗位没有任何遮挡，在骄阳和地面的双重“烤”验下，队员们既要确保站姿标准，又要全神贯注地注意航空器周边情况，避免无关人员和物品的靠近，确保航空器安全。虽然辛苦，但是让每一架飞机安全、准点起飞是他们最大的愿望。执勤才没一会儿，斗大的汗珠就从他们的脸上往下淌，制服被汗水反复浸透，每天喝上3升水基本都是常态。考虑到监护员们的健康和安全，科室缩短了每次监护任务的时间，增加轮岗频率，并贴心地为队员们配备了隔热性更好的厚底鞋和防晒冰袖。
飞行区设备维护员：日巡4遍充电设施路程超40公里
机坪内场车辆的“油改电”是九游会j9国际站落实双碳战略的重点工作之一。为配合推进该项工作，两场在机坪区域大力推进新能源车辆的使用，并配备了相应的充电设施。在虹桥机场的东西机坪，共有15台新能源充电桩，由飞行区技术设备支持岗位负责日常的巡检和维护。高温下，充电设备特别容易产生过热、故障和损伤，为了确保设备正常运作，满足机坪上不同工种的新能源车充电需求，技术员们分别于每天凌晨2时、9时、15时和19时对所有设施巡检4遍，单次巡检路程10多公里，在遇到雷暴雨等极端天气的情况下，还会再增加一次巡检。在他们的默默努力下，暑运期间的充电设施每月预计可服务新能源车辆充电近900次，减少碳排放29吨。
场务巡检员：火眼金睛第一时间发现道面隐患和异物
随着机场航班量迅速回升，留给场务巡检员作业的空档期大大缩短，他们往往需要等上2、3个小时，才能抓住宝贵的间隙对跑道进行细致检查。这也让巡检员们练就了一双火眼金睛——在行驶的巡检车中，他们要能及时发现跑道和滑行道上的外来异物或破损，迅速下车排摸清理，重要情况则第一时间上报处置，不放过任何一个会影响飞行安全的隐患。在一些重点区域，他们更需要全程徒步检查，频频俯身探测、排摸，努力确保道面安全万无一失。除了场务巡检，他们还要清除机坪围界上可能阻碍视线的藤草，清理数十公里长的排水沟里可能引发跑道积水的塑料袋、气球等异物。他们在旅客看不到的战场，用自己的汗水默默守护着机场的运行安全。
医护巡诊员：为一线员工撑起健康的“遮阳伞”
只要气温超过35摄氏度，浦东、虹桥两场的医疗巡诊团队就会按时出动，为一线员工提供上门医疗服务，发放所需药物，并向大家科普防范中暑的措施和急救方法。一早，机场医护人员就开始逐一清点巡诊需要的药品种类和数量，按照提前规划好的路线到户外作业区域巡诊，覆盖机坪监护、飞行区场务、地服机务、行李装卸等各个一线重点岗位，为高温户外作业员工撑起健康的“遮阳伞”。
九游会j9国际站各级组织也早早部署、行动和安排，切实做好对户外露天作业和无空调作业环境岗位员工的保障和防护。目前，1万余箱防暑降温饮料和足量的清凉油、人丹、花露水等防暑降温用品已全部发放到位，在机坪共享休息室、职工之家、员工驿站等服务场所按需配备冰箱、冷柜、风扇等物资设备，改善一线员工防暑降温条件，合理灵活安排工作时间，增加岗位轮换频率，加强防暑降温知识和基层防暑降温创新举措的宣传推广，让一线员工获得充分的休息，更好地集中精力投入生产运行保障。